Po nucené pauze se srazová sezóna naštěstí rozjela poměrně rychle. Prázdninové víkendy jsou motoristických setkání plná a o druhém červencovém víkendu nechyběl ani sraz amerických auta dalších veteránů v muzeu amerických aut JK Classics v Lužné u Rakovníka. A protože tento týden testujeme Ford Mustang Convertible s pětilitrovým osmiválcem, nemohli jsme tady chybět.

Pořadatelé v prostorách muzea vítali každého, kdo přijel americkým autem jakéhokoliv výrobce, stavu, ale i roku výroby. Zároveň byla akce určena i pro veterány všech ostatních značek s tím, že preferovány byly veterány nad 40 let věku.

Do areálu muzea se i přes dopolední nepřízeň počasí sjelo na dvě stovky automobilů s tím, že kolem 14. hodiny se většina z nich vydala na společnou vyjížďku. V rámci celého dne byl připraven doprovodný program a hrála živá kapela.

A na to, jaké kousky bylo možné na sraze vidět, se můžete podívat v přiložené obsáhlé fotogalerii.

Příspěvek Fotogalerie: Sraz amerických aut a veteránů Summertime v JK Classics – červenec 2020 pochází z auto-mania.cz

Už když Tesla představovala své modely se systémem Autopilot, upozorňovala, že systém je sice schopen svým způsobem na silnici auto řídit sám, ale rozhodně to není automatické řízení. Přesto se najde celá řada řidičů, která zcela ignoruje fakt, že i za volantem Tesel musí stále řídit, musí sledovat provoz, musí prostě být řidiči v pravém slova smyslu. A nemyslete si, že to jsou jen lidé ne zrovna bystří. Poslední nehoda Tesly v režimu autopilot se stala lékaři, který jel ze služby.

V tomto konkrétním případě šlo o Teslu Model S, jejíž majitel byl sice v autě přítomen fyzicky, ale řízení se nevěnoval. Během noční jízdy totiž sledoval film a ne provoz kolem sebe. Není se tedy co divit, že jeho jízda skončila nehodou, když naboural do policejního Dodge Charger. Vše se stalo 26. srpna v Severní Karolině, naštěstí se nikomu nic nestalo, ale obě auta jsou na odpis.

Podle vyšetřování nabourala Tesla do policejního auta ve chvíli, kdy bylo zaparkováno u krajnice na dálnici, přičemž policejní hlídka v tu chvíli vyšetřovala jinou dopravní nehodu. Ta se stala jen pár minut předtím. Policejní auto bylo řádně označeno a mělo rozsvícené majáky. Náraz byl tak silný, že Charger přišel o kolo, blatník, dveře, nárazník a zničena byla náprava. Jednoho z policistů dokonce auto srazilo k zemi.

Řidičem Tesly byl tamní lékař, který se vracel z práce. K tomu, že během cesty nesledoval provoz, ale film, se přiznal. Kromě způsobení nehody byl obviněn ze sledování televize za jízdy. Hrozí mu nejen odebrání řidičáku, ale vzhledem k tomu, že naboural do policistů, hrozí mu za to také pár měsíců za mřížemi.

Příspěvek Řidič Tesly za jízdy sledoval film. V plné rychlosti naboural do auta policie pochází z auto-mania.cz

Už několikrát jsme vás informovali o tom, jak nebezpečné může být předvádění se na různých automobilových akcích. Na jednu stranu je ta potřeba se ukázat celkem pochopitelná, ale na druhou by nikdy neměla převládnout nad bezpečností. A to se bohužel stalo na nedávném setkání amerických aut v Texasu.

Jedním z účastníků byl i řidič upraveného Dodge Charger. Jde o klasický americký muscle car, který je hlučný, výkonný, rychlý a navíc tak jednoduše pálí zadní gumy. Jenomže se to s ním musí umět. Ostatně, jako s každým jiným autem. Jenomže když se rozhodnete pálit gumy a předvádět se mezi lidmi, nese to s sebou velké riziko nehody a zranění.

Vždycky může nastat nějaký problém. Pokud pomineme ty technické, pak jsou to především lidské chyby, které mohou stát i životy. A právě k tomu byl na americkém srazu jen kousek. Řidič Chargeru se nechal lehce unést situací, kdy jej kolem stojící diváci povzbuzovali a natáčeli ho a zapálil gumy. Jenomže auto nedržel v rukou a to se nekontrolovatelně rozjelo právě směrem k těm stojícím lidem.

View this post on Instagram

Mopars turning into mustangs! #Mopar #CarShow #Cars #CarMeet #ScatPack #Hellcat #707 #CarsWithoutLimits #AmazingCars #Houston #Texas #Wild #Funny #CarMemes #CarVideos #Mustang #GT #Lmao #Lol #Burnout #Drifting

A post shared by @ speedhouston on Nov 8, 2020 at 8:04am PST

Všichni naštěstí stačili včas uskočit, ačkoliv podle komentářů na sociálních sítích, se řidič s autem o dva z přihlížejících lehce opřel. Skončilo to ale naštěstí bez zranění. Je pozoruhodné, že řidič auta, byť málem způsobil tragédii, vypadá, že je úplně v pohodě. Ještě se za volantem usmívá. Může ale jít jen o stresovou reakci. Pokud se tedy někdy dostanete do situace, kdy byste měli chuť přihlížejícím ukázat, co vaše auto umí, dobře si to rozmyslete. Podobný malér za to jistě nestojí.

Příspěvek Řidič amerického muscle car pustil za volant ego a málem zmrzačil několik lidí pochází z auto-mania.cz

Městská policie v Lázních Bohdaneč je známá tím, že ve své flotile má hlavně opravdová americká auta. Na svém facebooku teď ukázali nejnovější přírůstek, kterým je zcela nový Dodge Charger.

Městští policisté se s novým automobilem podělili včera na svém facebooku, kde ho i trochu přiblížili. Jde o zcela nový vůz, který byl postaven přímo pro policejní práci. Stejně jako u staršího modelu splňuje studii „Ideální policejní hlídkový vůz“, kterou sestavil doc. RNDr Jaroslav Tureček Ph.D, působící na Policejní akademii ČR.

Strážníci o autě napsali: „Pro plnění koncepce a fungování MPLB je takto komplexní specializované vozidlo nezbytné a ušetří městu nemalé náklady za další běžně potřebná vozidla a svou životností (3-4x od běžného vozidla) jejich nástupce a samozřejmě i denní počet strážníků ve službě.“

Předchozí model Dodge Charger, který s tím novým pózuje na fotografiích, je 12 let starý a najel přes 400 tisíc kilometrů. Ten ve flotile prý i nadále zůstane, ale bude již využíván méně.

Obě dvě auta mají pod kapotou velký americký vidlicový osmiválec HEMI s atmosférickým plněním a objemem 5,7 litru. Na rozdíl od staršího Chargeru má ten nový pohon všech kol, kam ho z klikového hřídele přenáší automatická převodovka.

Příspěvek Městští policisté z Lázní Bohdaneč mají nový služební vůz. Je to opět americký Dodge Charger pochází z auto-mania.cz

Pokušení z rychlosti, z porovnávání s druhými a chuť po adrenalinu. To všechno často končí nelegálním pouličním závoděním, což sice zní jako skvělá zábava, ve skutečnosti je to ale volná vstupenka k pořádnému průšvihu.

Důkazem budiž ošklivá nehoda, která se právě při jednom takovém závodu stala 16. ledna 2021 v Kalifornii, přesněji na State Route 37. Podle svědků vše začalo jako pouliční souboj v rychlosti mezi řidičem Chevroletu Corvette C5 a zatím blíže nespecifikovaného Dodge Charger.

Jenomže řidiči Corvette se ten souboj vymkl kontrole, když v rychlosti asi 200 km/h nezvládl auto a naboural do svodidel. Jakkoliv to byl náraz velmi silný, 34letý řidič přežil, ale byl s vážnými zraněními transportován do nemocnice. Tam skončil i jeho spolujezdec, ale jeho zranění by neměla být tak vážná.

Auto po nehodě začalo hořet a než dostali hasiči požár pod kontrolu, nezbylo z něj skoro nic. Policisté nehodu ještě vyšetřují a zároveň hledají druhé auto, které se závodu mělo také účastnit. 

Příspěvek I takto končí pouliční závody. Z Chevroletu Corvette zůstalo jen ohořelé torzo pochází z auto-mania.cz

Youtubeři se snaží své diváky zaujmout všemi možnými způsoby, takže vymýšlejí všemožné zběsilosti. Tihle dva, jejichž videa vám chceme ukázat, vyměnili sériová kola na svých 700koňových autech. Jeden tam dal sněžné pásy, ten druhý kola z dostavníku…

Auta s výkonem 700 koní nejsou jen tak obyčejná auta, což o Lamborghini Aventador i o Dodge Challenger Hellcat platí bez výjimky. Nejsou to také úplně levná auta, ačkoliv italský supersport je výrazně dražší, ale obě auta jsou epická.

Americký youtuber TheStradman vlastní Lamborghini Aventador, ale asi byl smutný, že si s ním ve sněhu kvůli jeho nízkému podvozku a širokým gumám příliš neužije, tak se rozhodl to vyřešit tím, že na něj nainstaloval sněžné pásy.

Tato úprava si samozřejmě vyžádala opravdu hodně práce, vymýšlení i vyrábění, ale nakonec se povedlo a výsledek funguje. Jeho Lamborghini s manuální převodovkou sice kvůli tomu dostává pořádně zabrat (hlavně spojka), ale zdá se to být jako hodně zajímavá a zábavná jízda. A to i přestože se auto párkrát v hlubokém sněhu zaseklo na břiše, přestože jeho světlá výška byla díky pásům a jejich konstrukci o pár desítek centimetrů zvýšena.

V každém případě je to asi poprvé, co sněžné pásy někdo montoval na podobné auto, ačkoliv na auta se běžně dávají (viz například tato česká Dacia Duster). Mimochodem ve videu můžete na moment zahlédnout (a je i na úvodní fotce) i Polaris Slingshot, který místo kol dostal lyže…

Druhým youtuberem, který se rozhodl vyměnit běžná kola za jinou zběsilost, je další známý americký youtuber WhistlinDiesel. Mimochodem je to ten člověk, který nedávno vjel se svým autem do mexického zálivu a přeplaval ho s ním. Tentokrát se rozhodl, že spojí moderní svět se světem, v němž žijí takzvaní Amišové. To jsou podle wikipedie lidé, kteří „jsou známi především přísnými zákazy používání techniky (nesmějí používat auta a podobné dopravní prostředky, telefon, elektřinu), uniformními starosvětskými oděvy a dalšími zvláštnostmi.“ A když tohle oboje dáte dohromady, může z toho vzniknout hodně zvláštní stroj.

Jeho autem je Dodge Challenger Hellcat, který dostal kola z dostavníku, z klasického kočáru taženého koňmi. Jde o velká dřevěná kola s opravdu hodně nízkou gumou. Když si představíte, že tohle bylo na kočáru, který jezdil maximálně po uježděných cestách, protože žádné silnice v době, kdy se dostavníky používaly, nebyly, musel to být docela očistec.

Když se podíváte, jak to vypadá na autě, možná byste tomu (jako my) možná ani nevěřili. Ne až tak tomu, co vidíte, ale spíš tomu, že tahle kola přece nemohou tak velké a těžké auto udržet. Vypadá to být hodně vratké, ale překvapivě není. Vydrží to docela běžnou jízdu, ale vydrží to i pálení té maličké gumy a na místě a pak i ničení silnice. Jakmile totiž guma z kola zmizí, stane se z něj nebezpečný nástroj, který dokáže vyřezat do silnice díru.

Pro připomenutí ještě dodáme, že Lamborghini Aventador pohání motor V12 o objemu 6.5 litru. Ten standardně na všechna čtyři kola posílá 510 kW/700 koní a 690 Nm točivého momentu. Z 0 na 100 km/h dokáže auto zrychlit za pouhých 2.9 sekundy a jede až 349 km/h.

Oproti tomu Dodge Challenger Hellcat pohání kompresorem přeplňovaný vidlicový osmiválec s výkonem 527 kW/717 koní a točivým momentem 881 Nm. Díky tomu je tak zrychlení z 0 na 100 km/h otázkou pouze necelých čtyř sekund a maximální rychlost je hodně přes 300 km/h a to i přesto, že poháněna jsou pouze zadní kola.

Každoročně se těšíme na léto, kdy se standardně koná řada velmi zajímavých autařských akcí a setkání. Je otázkou, jak to se srazy u nás bude letos vypadat, ale v jiných zemích se milovníci spáleného benzinu standardně setkávají. Na jednu stranu jsou tyto akce vždy zajímavé, ovšem mají i druhou stránku mince. Ta se projeví při odjezdu účastníků domů, kdy se někteří neovládnou, nechají za volant sednout své ego a jsou tak nebezpeční sobě, ale hlavně i okolí.

To bohužel dokázal i odjezd řidiče Dodge Challenger z akce Cars and Coffee, která se konala před nedávnem v Lovelandu v Coloradu. Upravené auto s registrační značkou „El Malo“, tedy v překladu špatný, která jako kdyby odkazovala na řidičské schopnosti majitele, bylo nejspíš jednou z hvězd sešlosti, ovšem jeho řidič odjezd hrubě přecenil. Nebo spíše přecenil své řidičské schopnosti.

V září loňského roku jsme vás informovali o upraveném Dodge Ram, který měl být naladěný na asi 3000 koní. Tohle obrovské stádo, pokud by vše fungovalo tak, jak má, by pro jeho úpravce znamenal velký úspěch. Ovšem pro jeho potvrzení bylo potřeba absolvovat měření na brzdě a několik závodů ve sprintu. Tehdy veškeré pokusy skončily právě na té brzdě. Motor auta nevydržel ten velký nápor a rozletěl se na prvočinitele. Před několika málo dny, tedy bezmála rok po této nepříjemné nehodě, se stejná parta lidí vrátila na brzdu a na závody. A dopadlo to stejně špatně. Vlastně ještě o fous hůř, protože tentokrát kusy motoru doletěly až mezi diváky.

Ačkoliv mají dieselové motory Cummins jsou sice známy pro svou odolnost, ostatně, právě proto si jej vybírají právě různí úpravci k honbě za až nesmyslnými výkony. Jenomže právě ta vysoká čísla jsou tak trošku kámen úrazu.

Na letišti v Dlouhé Lhotě nedaleko Příbrami to včera ožilo. Burácely tu velké a silné motory, pískaly pneumatiky a vystaveny tu stály desetitisíce koní. Konala se tu totiž další akce s názvem ‚Párky a káry‘, taková česká verze světoznámých ‚cars and coffee‘. A rozhodně bylo nač se dívat.

Pořadatelé připravili pro účastníky i návštěvníky statický sraz, kam mohl přijet každý s jakýmkoliv autem, ale i doprovodné programy. Ty zahrnovaly závody ve sprintu, driftování na kluzné fólii kropené vodou, ale také jízdy na off-roadovém polygonu. A nejoblíbenější bylo jednoznačně sprintování.

Tady se sešly nejen úplně obyčejná auta, ale i sériové sportovní modely, jakož i upravená auta. Působivé bylo, že na sprinty vzal své auto i majitel exkluzivního

Značka Lamborghini má za sebou bohatou historii plnou zvratů. Při svém vzniku zasadila bolestivou ránu výrobci Ferrari, poté přešla pod Američany a na závěr ji odkoupila indonéská společnost. Na její modely Countach a Miura se každopádně nikdy nezapomene.

Když Ferruccio Lamborghini založil vlastní automobilku, Ferrari dostalo tvrdý úder. Stalo se tak v polovině šedesátých let a do konce desetiletí už Lamborghini chrlilo nejkrásnější auta, která jste si jen dokázali představit. Nejvíce zazářila Miura a pak její nástupce

Elektromobilita, stejně jako narůstající počet pohlaví, se stala terčem řady více či méně korektních vtipů. Řidič velkého pick-upu Dodge RAM 1500 to dovedl k dokonalosti. Spojil obě palčivá témata dohromady a k tomu ještě zablokoval dobíjecí stanici.

Nejen v Evropě, ale také v Americe budou z nabídky automobilek mizet velké motory. Už za dva roky to budou třeba epické motory Hellcat. Potvrdil to sám to šéf automobilky Dodge.

Skvělé motory V8 s označením Hellcat a s přeplňováním úžasně kňučícím kompresorem jsou nabízeny pod kapotami modelů Charger a Challenger. Šéf automobilky Dodge Tim Kuniskis na autosalonu v Los Angeles v rozhovoru pro Motor Authority řekl, že na koupi Hellcatu zbývají už jen dva roky, pak bude historií. Původně se ale očekávalo, že Hellcat bude na trhu minimálně o rok déle.

Ale i to je jen začátek, protože po motorech Hellcat by měly skončit i modely, které je měly pod kapotou, tedy Charger a Challenger. Ty by měly nahradit nové modely na nové platformě a s čistě elektrickým pohonem. Stát by se tak mělo v roce 2024. Zda i nové modely ponesou stejné označení, není jisté.

Pojem offroadová šestikolka už sám o sobě vzbudí pozornost. Ovšem šestikolový extrém od úpravce Apocalypse 6×6 stojící na základech pick-upu RAM 1500 TRX tu pozornost převálcuje a ani mu to nedá moc práce. Jakkoliv je jeho design minimálně diskutabilní, je to jedno z auta, které prostě potřebujete.

Firma Apocalypse 6×6 má s podobnými přestavbami velké zkušenosti, ovšem v tomto případě se tak trochu utrhli ze řetězu. Upravili design auta, jeho techniku, ale prim samozřejmě hraje podvozek, respektive celá nová zadní náprava. Samozřejmostí je stálý pohon všech kol, nezávislé zavěšení vpředu, uzávěry diferenciálů a posílená nápravy. Nedávno jsme u jednoho upraveného auta řešili rozměr pneumatik, které na velkém kole vypadaly spíše jako nakreslené. Ovšem v tomto případě padla volba na speciální odolné offroadové 40“ pneumatiky.

Fakt, že nejde o žádné ořezávátko je jasný, ale potvrzuje jej kompresorem přeplňovaná V8 pod kapotou. Její objem je 6,2 litru a výkon byl naladěn na 850 koní. A protože se počítá s tím, že tohle monstrum se čas času opravdu vydá do drsných podmínek, dostalo vylepšené chlazení, takřka 400litrovou náhradní nádrž na palivo na korbu, několik jízdních režimů, ale také několik ryze praktických pomocníků. Těmi jsou vyhřívaná a větraná sedadla, kamery hlídající mrtvý úhel, ale také systém na zobrazování auta z ptačí perspektivy. Jak říkáme, je to monstrum, které ale nelze neobdivovat.

To, o čem se už docela nahlas mluvilo, se stane skutečností. I americká auta budou přecházet z plnotučných benzinových osmiválců na elektrický pohon. Týká se to například nových generací modelů Dodge Charger a Challenger.

Potvrdil to prý v rozhovoru tiskový mluvčí automobilky Dodge, který magazínu Motor1.com prozradil, že oba tyto modely přijdou o spalovací jednotky. Z jeho vyjádření je přechod na elektromobilitu zcela jasný: „Motor Hemi s touto platformou, stejně jako platforma samotná, skončí. V příští generace to budou elektromobily.“

Otázkou také je, zda budou nové modely pokračovat s označením Charger a Challenger, jak koncem loňského roku naznačil šéf automobilky Dodge. Dozvědět bychom se to měli nejpozději za dva roky, protože nové elektromobily mají na trh dorazit v roce 2024.

Už teď v srpnu ale americká automobilka svoji budoucnost naznačí. Na akci s názvem Dodge Speed Week totiž představí tři koncepty – každý den jeden. V pondělí 15. srpna to má být studie, která odkazuje na současně prodávané modely, v úterý 16. koncept „gateway muscle announcement“, tedy takový přechod mezi dneškem a elektrickou budoucností, a ve středu 17. srpna to má být budoucnost „muscle cars“, očekáváme právě nový elektrický koncept.

8. týden roku 2023 byl na svolávací akce velmi bohatý, zveřejněny jich byly skoro dvě desítky. Do servisu by měli zajet majitelé aut značek Citroën, DS Automobiles, Jeep, Kia, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Toyota, Volkswagen a Dodge.

Citroën Berlingo (2017 – 2021)

Kód svolávací akce: JAP, KAE, KUZ

Důvod:

• Kryt podvozku neposkytuje ochranu proti hromadění hořlavých materiálů pod motorem, což vytváří riziko požáru.

Riziko:

• Požár

Datum výroby:

• 8. 11. 2017 – 21. 9. 2021

Citroën C5 Aircross (2018 – 2020)

Kód svolávací akce: JHH, MAS

Důvod:

• Chyba softwaru může způsobit zastavení motoru při jízdě ve vyšší nadmořské výšce a při nízkých teplotách. To může vést ke ztrátě pomoci při brzdění, což zvyšuje riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 20. 6. 2018 – 16. 6. 2020

Dodge RAM 1500 (2021)

Kód svolávací akce: Z95

Důvod:

• Navíječ předního bezpečnostního pásu může porušovat funkci zádržného systému v případě nehody, což zvyšuje riziko zranění.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 22. 11. 2021 – 23. 12. 2021

DS 7 Crossback (2022)

Kód svolávací akce: JKA

Důvod:

• Chybná kalibrace systému pohonu čtyř kol může ovlivnit stabilitu vozidla. To může vést k selhání korekce řízení, což vytváří riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 30. 4. 2022 – 27. 8. 2022

DS 7 Crossback (2022)

Kód svolávací akce: JHH, MAS

Důvod:

• Chyba softwaru může způsobit zastavení motoru při jízdě ve vyšší nadmořské výšce a při nízkých teplotách. To může vést ke ztrátě pomoci při brzdění, což zvyšuje riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 16.5. 2018 – 13. 3. 2020

Jeep Gladiator, Wrangler (2021)

Kód svolávací akce: Z95

Důvod:

• Navíječ bezpečnostních pásů může chybně fungovat, což může v případě nehody vést ke zhoršení funkce zádržného systému, což zvyšuje riziko zranění.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 22. 11. 2021 – 23. 12. 2021

Kia Sorento (2012 – 2014)

Kód svolávací akce: 221086

Důvod:

• Poškození pomocného ohřívače chladicí kapaliny motoru může způsobit elektrickou poruchu. To může zvýšit tvorbu tepla a zvýšit riziko požáru.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 6. 3. 2012 – 14. 8. 2014

Mercedes-Benz CLC (2000 – 2010)

Kód svolávací akce: 7891007, 7891008

Důvod:

• Vzhledem k nesprávnému lepení skleněného panelu k posuvnému střešnímu rámu se může panel oddělit od pohybujícího se vozidla, což vytváří riziko nehody, zranění.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 20. 10. 2000 – 23. 12. 2010

Mercedes-Benz třídy C, CLK, třídy E, CLS (2000 – 2010)

Kód svolávací akce: 7891009

Důvod:

• Vzhledem k nesprávnému lepení skleněného panelu k posuvnému střešnímu rámu se může panel oddělit od pohybujícího se vozidla, což vytváří riziko nehody, zranění.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 24. 1. 2000 – 23. 12. 2010

Mercedes-Benz Vito, Vito Tourer, třída V (2020 – 2022)

Kód svolávací akce: 9190018

Důvod:

• Palivové vedení pro palivový filtr se může při jízdě třít o podvozek. To může vést k úniku nafty, což vytváří riziko nehody, zranění.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 2. 7. 2020 – 27. 4. 2022

Opel Combo (2018 – 2021)

Kód svolávací akce: JAP, KAE, KUZ

Důvod:

• Kryt podvozku neposkytuje ochranu proti hromadění hořlavých materiálů pod motorem, což vytváří riziko požáru.

Riziko:

• Požár

Modelové roky:

• 12. 3. 2018 – 17. 9. 2021

Opel Grandland X (2017 – 2020)

Kód svolávací akce: KBD

Důvod:

• Filtr pevných částic se může přehřát a vytvářet trhliny. To by mohlo mít negativní dopad na životní prostředí.

Riziko:

• Životní prostředí

Modelové roky:

• 8. 9. 2017 – 24. 11. 2020

Peugeot 208 (2020 – 2021)

Kód svolávací akce: KYD

Důvod:

• Vozidlo může při aktivaci tempomatu a režimu ECO neúmyslně zrychlit přibližně 30 km/h nad nastavenou tempomat. To by mohlo zvýšit riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Modelové roky:

• 2. 12. 2020 – 11. 4. 2021

Peugeot 508 (2018 – 2020)

Kód svolávací akce: JHH, MAS

Důvod:

• Chyba softwaru může způsobit zastavení motoru při jízdě ve vyšší nadmořské výšce a při nízkých teplotách. To může vést ke ztrátě pomoci při brzdění, což zvyšuje riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Modelové roky:

• 31. 1. 2018 – 13. 3. 2020

Peugeot Partner, Rifter (2017 – 2021)

Kód svolávací akce: JAP, KAE, KUZ

Důvod:

• Kryt podvozku neposkytuje ochranu proti hromadění hořlavých materiálů pod motorem, což vytváří riziko požáru.

Riziko:

• Požár

Modelové roky:

• 8. 11. 2017 – 21. 9. 2021

Toyota Proace, Proace Verso

Kód svolávací akce: JCI22-042

Důvod:

• Šrouby v přední nápravnici a hřebenu řízení nesmí být utaženy na požadovaný točivý moment, což může způsobit, že se tyto části oddělí, což může snížit kontrolu nad vozidlem a zvýšit riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Modelové roky:

• –

Toyota Proace City (2019 – 2021)

Kód svolávací akce: CI22-047

Důvod:

• Kryt podvozku nezastaví hořlavé materiály, které se hromadí pod motorem, což zvyšuje riziko požáru.

Riziko:

• Požár

Modelové roky:

• 14. 12. 2019 – 20. 9. 2021

Volkswagen Tiguan (2021)

Kód svolávací akce: 42L7

Důvod:

• Pouzdro ložiska zadního kola se může zlomit, což ovlivňuje stabilitu vozidla a vytváří riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Modelové roky:

•  17. 5. 2021 – 1. 8. 2021

V případě, že je na motorové vozidlo vyhlášena svolávací akce, jednotlivé automobilky zpravidla posílají majitelům dotčených vozidel dopisy s informací a pozvánkou do servisu. V případě, že se vašeho vozu svolávací akce týká, je třeba bezodkladně kontaktovat autorizovaný servis, kde bude vozidlo bezplatně opraveno.

Za 11. týden roku 2023 bylo v systému RAPEX zveřejněno několik svolávacích akcí, které se týkaly převážně motocyklů. Objevily se i čtyři na automobily, přičemž tři z nich jsou na americké pick-upy RAM, GMC a Chevrolet a jedna na Opel Insignia.

Dodge RAM Pickup: 1500, 2500, 3500 (2018-2022)

Kód svolávací akce: ZB8

Důvod:

• Dveře nákladového prostoru prostoru se nemusí řádně uzamknout a mohou se neúmyslně otevřít. To představuje riziko pro ostatní silniční provoz.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 20. 2. 2018 – 10. 7. 2022

GMC Sierra 1500, Sierra 2500, Sierra 3500 (2015-2016)

Kód svolávací akce: N202324251, N202309683

Důvod:

• Vzhledem k výrobní vadě airbagů na ochranu hlavy se může odpojit kryt(y) generátoru plynu, což umožňuje únik stlačeného plynu a kryt(y) katapultovat do vozidla, čímž vzniká riziko zranění cestujících.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 28. 3. 2015 – 10. 7. 2016

Chevrolet Silverado 1500, Silverado 2500, Silverado 3500 (2015-2016)

Kód svolávací akce: N202324251, N202309683

Důvod:

• Vzhledem k výrobní vadě airbagů ochrany hlavy se může odpojit kryt(y) generátoru plynu, což má za následek únik stlačeného plynu a kryt(y) lze katapultovat do vozidla, čímž vzniká riziko zranění cestujících.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 28. 3. 2015 – 10. 7. 2016

Opel Insignia (2016-2020)

Kód svolávací akce: KBT

Důvod:

• Vzhledem ke ztrátě podtlaku v regulátoru tlaku hydraulické brzdy se automatická nouzová brzda nemusí aktivovat, což zvyšuje riziko nehody.

Riziko:

• Zranění

Datum výroby:

• 16. 6. 2016 – 5. 10. 2020

V případě, že je na motorové vozidlo vyhlášena svolávací akce, jednotlivé automobilky zpravidla posílají majitelům dotčených vozidel dopisy s informací a pozvánkou do servisu. V případě, že se vašeho vozu svolávací akce týká, je třeba bezodkladně kontaktovat autorizovaný servis, kde bude vozidlo bezplatně opraveno.

Dodge oznámil pro Evropu speciální limitované edice na rozlučku s modely Charger a Challenger. Půjde o verze Challenger Shakedown, Charger Super Bee, Challenger Scat Pack Swinger, Charger Scat Pack Swinger a Challenger Black Ghost.

Tím vůbec prvním modelem, který se v Evropě objeví, bude Dodge Challenger Shakedown. Jde o koncept, který je inspirován starší stavbou z vyhlášeného amerického veletrhu upravených aut SEMA Show v roce 2006. Jeho základem je verze R/T Scat Pack. Celkem vznikne pouze 1000 kusů, přičemž polovina z nich bude mít klasický design R/T, zatímco druhá polovina dostane široký bodykit R/T Scat Pack. Pro Evropu bude určeno jen 55 kusů, ale všechny pouze s širokým bodykitem a v laku Pitch Black.

Auto dostane speciální kapotu motoru Mopar Shaker, černé a červené samolepky a nová kola s rozměry 9,5×20 palců vpředu a 11×20 palců vzadu. Pod těmi předními budou výkonnější brzdy Brembo s červenými třmeny. Uvnitř najdeme černou kůži Nappa v kombinaci s Alcantarou.

Nejen v Evropě, ale i v Americe se po velkých motorech bude brzy zákazníkům stýskat. To, o čem Dodge už před několika měsíci mluvil, se už za pár dní stane skutečností. Přestane totiž vyrábět motory V8 Hemi pro modely Charger a Challenger. Poslední objednávky přijímá do konce července.

Pospěšte si!

Jestli chcete zažít to úžasné brumlání amerických motorů V8 Hemi, máte posledních pár dní na to, abyste si je objednali. Současné modely Dodge Charger a Dodge Challenger (viz úvodní foto) totiž bude možné objednat už jen pár dní. Se začátkem srpna jejich objednávky skončí a výrobní linky se zavřou na konci letošního roku. Automobilka tak chce všechny objednané vozy vyrobit do 5 měsíců.

O těchto datech už byli informováni i američtí prodejci. Šéf značky Dodge Tim Kuniskis upozorňuje, že je to opravdu poslední možnost a dodal: „Jak přecházíme ke vzrušující, elektrifikované budoucnosti muscle cars, uzavíráme nezapomenutelnou éru Dodge a těm, kteří jí chtějí kousek vlastnit, dochází čas.“ Další nové modely americké značky už totiž budou elektrické, přičemž Kuniskis naznačil, že by jména Charger i Challenger mohla být použita i pro nové elektrické generace.

O 3,6litrovém benzinovém šestiválci Pentastar ovšem Dodge nemluví, takže se dá předpokládat, že alespoň ten v nabídce zatím zůstane. Mimochodem, Dodge patří do koncernu Stellantis a osmiválce i šestiválce používají i další modely značek jako například Jeep v modelech Gladiator nebo Wrangler (ty se ovšem v Evropě s těmito motory neprodávají).

Sedm předních světových výrobců automobilů – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz group a Stellantis NV – se dohodlo na vytvoření společného podniku, jehož cílem je urychlit přechod na elektromobily v Severní Americe díky tomu, že zajistí pohodlnější, dostupnější a spolehlivější nabíjení elektrických vozidel.

Společný podnik vybuduje novou vysoce výkonnou nabíjecí síť s nejméně 30 000 nabíjecími stanicemi, aby se jízda s nulovými emisemi stala pro miliony zákazníků ještě atraktivnější.

V USA jsou momentálně na federální úrovni i na úrovni jednotlivých států realizovány investice do veřejné nabíjecí infrastruktury. Společný podnik tak bude využívat veřejné i soukromé prostředky k urychlení instalace vysoce výkonných nabíjecích stanic pro zákazníky.

Nové nabíjecí stanice budou přístupné pro všechny elektromobily jakéhokoli výrobce využívající kombinovaný nabíjecí systém (CCS) nebo severoamerický nabíjecí standard (NACS) a budou splňovat cíle amerického programu NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure). Cílem společného podniku je stát se největší sítí spolehlivých vysoce výkonných nabíjecích stanic v Severní Americe. Měl by vzniknout už v letošním roce, a to v závislosti na obvyklých podmínkách uzavření a schválení regulačními orgány.

Očekává se, že první stanice budou otevřeny v USA v létě 2024 a o něco později i v Kanadě. Každá stanice bude vybavena několika výkonnými nabíječkami na stejnosměrný proud (DC), které zákazníkům usnadní cestování na dlouhé vzdálenosti. V souladu se strategiemi udržitelného rozvoje všech sedmi automobilek hodlá společný podnik napájet nabíjecí síť výhradně energií z obnovitelných zdrojů.

Nabíječky na elektromobily se budou, zdá se, vypínat, aby nehrozil blackout

Lepší zákaznická zkušenost

Nová výkonná nabíjecí síť zlepší celkový zážitek z používání elektromobilů a podpoří jejich rozšíření. Síť bude poskytovat bezproblémové nabíjení s využitím zařízení, které bude nedílnou součástí vozu, bude napájeno obnovitelnou energií a podpořeno kvalitou, spolehlivostí a zdroji předních světových výrobců automobilů.

Stanice, jejichž cílem bude zajistit pohodlí zákazníků a snadné nabíjení, budou strategicky rozmístěny, pokud možno s přístřešky a zázemím, jako jsou toalety, občerstvení a maloobchodní prodejny, a to v blízkosti nebo v rámci stejného komplexu. Několik pilotních stanic bude nabízet doplňkové služby, které poskytnou výjimečný zážitek a mají umožnit nahlédnout do nabíjení budoucnosti.

V rámci prvních projektů budou nabíjecí stanice rozmístěny v městských oblastech a na hlavních dálničních tazích, zejména na hlavních trasách do zaměstnání a do destinací využívaných k rekreaci a odpočinku.

Funkce a služby sítě budou dokonale kompatibilní se službami a aplikacemi, které nabízejí partnerští výrobci automobilů, jako jsou především rezervační služby, inteligentní plánování tras a navigace, platební aplikace, transparentní řízení spotřeby energie atd. Síť bude také optimalizovat technologii Plug & Charge, která dále zlepší zákaznický zážitek.

Otevřená síť na podporu rozvoje elektromobilů

S přibývajícím počtem elektromobilů a zvyšující se mírou jejich rozšíření u spotřebitelů roste také poptávka po rychlém a spolehlivém veřejném nabíjení.

Podle amerického ministerstva energetiky funguje v současné době1 v USA 32 000 veřejných rychlonabíjecích DC stanic pro 2,3 milionu elektromobilů, což představuje poměr 72 vozidel na jednu stanici. Národní laboratoř pro obnovitelnou energii (National Renewable Energy Laboratory – NREL) odhaduje, že k uspokojení potřeb 30–42 milionů elektromobilů, které by v roce 2030 měly jezdit po amerických silnicích, bude zapotřebí 182 000 rychlonabíjecích DC stanic.

Vzhledem k tomu, že se očekává, že do roku 2030 překročí prodej elektromobilů v USA 50 % celkového prodeje, bude rozšíření spolehlivé nabíjecí infrastruktury pro podporu rozsáhlého přechodu na elektromobily ještě důležitější.

Vytvoření inovativní nabíjecí sítě zajistí, že infrastruktura pro elektromobily bude schopna uspokojit potřeby současného i budoucího prodeje elektromobilů a usnadní zavádění elektromobilů.

Citace zakládajících partnerů společného podniku

Oliver Zipse, generální ředitel BMW group: „Severní Amerika je jedním z největších automobilových trhů na světě, který má potenciál stát se lídrem v oblasti elektromobility. Dostupnost vysokorychlostního nabíjení je jedním z klíčových faktorů urychlujících tento přechod. Našich sedm automobilek proto zakládá tento společný podnik s cílem vytvořit podmínky pro optimální nabíjení elektromobilů. Skupina BMW Group je hrdá na to, že patří mezi zakladatele tohoto projektu.“

Mary Barra, generální ředitelka General Motors: „Závazek GM dosáhnout plně elektrické budoucnosti se zaměřuje nejen na poskytování elektromobilů, které mají naši zákazníci rádi, ale také na péči o nabíjení a spolupráci se subjekty našeho odvětví s cílem zlepšit k němu přístup. Díky lepší uživatelské zkušenosti se přechod na elektrickou mobilitu bude rozvíjet rychleji.“

Použité akumulátory z testovacích prototypů Škoda Enyaq iV slouží jako energetické úložiště ve veřejné dobíjecí stanici

Toshihiro Mibe, generální ředitel Honda: „Zajišťování služeb nabíjení elektromobilů je pro automobilové výrobce příležitostí k vytváření vynikajících zákaznických zkušeností díky nabídce komplexních, pohodlných a udržitelných řešení. V souladu s tímto cílem bude tento společný podnik představovat zásadní krok k urychlení přechodu na elektromobily v USA a Kanadě a pomůže podpořit naše úsilí o dosažení uhlíkové neutrality.“

Jaehoon Chang, generální ředitel Hyundai: „Zapojení společnosti Hyundai do tohoto projektu je v souladu s naší vizí ‚Pokrok pro lidstvo‘, jejímž cílem je zpřístupnit udržitelnou dopravu. Know-how společnosti Hyundai v oblasti elektrifikace pomůže nově definovat vše, co je spojené s nabíjením, a těšíme se proto na spolupráci s našimi partnery při vytváření rozsáhlé sítě vysoce výkonných nabíjecích stanic.“

Ho Sung Song, generální ředitel Kia: „Zapojení společnosti Kia do tohoto společného podniku pro sítě vysoce výkonných nabíjecích stanic má za cíl zlepšit přístup k pohodlnému nabíjení pro současné i budoucí řidiče, a tím urychlit přechod na elektromobily v celé Severní Americe. Společnost Kia je hrdá na to, že může spolu s dalšími předními výrobci automobilů hrát důležitou roli v tomto společném podniku a že se vydala na cestu k bezproblémovému nabíjení pro naše zákazníky, což posílí identitu značky Kia na trhu s elektromobily.“

Ola Källenius, generální ředitel Mercedes-Benz group: „Boj proti změně klimatu je největší výzvou naší doby. Musíme proto dnes jednat rychle, napříč politickými, sociálními a obchodními hranicemi. Abychom urychlili přechod na elektromobily, podporujeme vše, co našim zákazníkům může usnadnit život. Nabíjení je nedílnou součástí používání elektromobilů a tato síť bude dalším krokem k tomu, aby bylo co nejpohodlnější.“

Carlos Tavares, generální ředitel Stellantis: „Vzhledem k očekávanému výraznému růstu trhu hodláme překonat očekávání zákazníků a vytvářet více možností pro bezproblémové nabíjení. Jsme přesvědčeni, že rozsáhlá síť nabíjení je zásadní pro ochranu svobody pohybu pro všechny, zejména v souvislosti s úsilím o dosažení našeho ambiciózního plánu uhlíkové neutrality. Spolehlivá nabíjecí síť musí být dostupná všem za stejných podmínek a musí být rozvíjena společně v duchu principu win-win. Rád bych poděkoval všem kolegům, kteří se na tomto projektu podílejí, protože je to nádherný příklad kolektivní inteligence při naslouchání našim zákazníkům a snaze o zajištění jejich potřeb.“

Spalovací motory budou z nabídky automobilek postupně ubývat. A týkat se to bude i původně typických amerických „muscle cars“. Nové generace modelů Dodge už nedostanou osmiválec, ale ani žádný jiný spalovací motor. Budou to elektromobily, prozradil Timothy Kuniskis, šéf značky Dodge.

Modely Dodge Challenger a Charger současné generace končí, současně s tím končí také éra spalovacích osmiválců a šestiválců. Objednávky osmiválců už byly ukončeny v červenci. Nové generace obou modelů už budou jezdit výhradně na elektřinu. Šéf americké značky je ale přesvědčen o tom, že to ovšem neznamená konec „muscle cars“, ale že i nové modely Dodge se budou dál upravovat a bude se s nimi závodit. Navíc jim prý zůstane jejich původní duch. Dodává ale, že chápe, že to může nějakou dobu trvat a že někteří zákazníci na elektromobilitu nepřejdou nikdy.

Americké osmiválec byly typické pro svůj skvělý zvuk, o který samozřejmě s přechodem na elektromobilitu přijdou. Podle Kuniskise bude samozřejmě zvuk úplně jiný, ale dynamika aut bude lepší. Lidé ale spolu prý budou chtít závodit, takže typický americký sport v podobě „drag race“ rozhodně nezmizí.

O tom, jak konkrétně bude elektrická budoucnost značky vypadat a co bude nové generace pohánět, se Kuniskis nezmínil. Na to, až Dodge podrobnosti zveřejní, si budeme muset ještě nějakou dobu počkat.